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軸承攻克了我國高端軸承材料難題
FAG軸承軸承是機械設備中不可缺少的零部件，起著降低摩擦阻力和提高機械動能以及保持精度的作用。二戰期間，盟軍轟炸機對德國一個特殊小鎮進行轟炸，極大推進了歐洲和非洲戰場的勝利，這個小鎮正是德國軍用軸承的生產基地。
如今軸承的用途更為廣泛，性能也日新月異，日本和德國幾乎壟斷了高端軸承的材料和生產工藝。由于我國一直沒有攻克這項技術，日德在低價收購我國的初級材料后，以十倍的價格將高端軸承返銷我國，榨取高額利潤，高端軸承所處的環境極為惡劣，對材料加工工藝的要求也堪稱極致。長期以來我國軍用航發的軸承被外國禁運，這也是其性能飽受詬病的原因之一，另外高鐵和高端機器人所用的高端軸承也部分依賴國外。
高端軸承材料缺陷因素
“一代材料一代裝備”，這句話大家都可能聽說過，所以說材料好了，裝備才能造的更好。無論是我國飛機發動機，還是高端INA軸承軸承的使用，我國對于材料使用到高端技術還是無法完成。這是什么原因呢？不是因為我國的制造手段不夠，而是因為制造材料不行。日本人的制造材料很好，但是他們是從我國進行購買的材料，為什么日本用中國的材料做出的NSK軸承軸承就可以，而我國就不行呢？這并不是制造的問題，而是日本購買中國材料后，采用電爐在精煉一遍嚴格控制材料的化學成分，而我國鋼廠只會進行大規模的生產，這一爐和下一爐的工藝狀況技術人員覺得差不多，就行了，但是它的參數其實差的還很遠。這樣一來，我國的材料含的微量元素、氧化程度都會有所不同，從而就給給材料帶來一定的缺陷。也就是說工藝控制的不嚴格，是造成材料缺陷的一大因素。因此我們要有大國工匠精神來對待我們的每一項工作，才能讓我國針對高端技術上使用的材料有所突破。
高端軸承“檻”的攻克
對我國來說要想成為工業強國，高端軸承是一道必須邁過的檻，在我國技術人員不斷刻苦攻關之下，不久前我國終于攻克了高端軸承的材料難題，科研人員掌握了氧含量在5ppm以下同時確保內部質量的核心技術。雖然目前這項工作處于高度保密狀態，但可以確定的是，技術人員在材料中添加了稀土中的特有元素，在解決了材料難題之后，我國開始向外國出口高端軸承鋼，同時國產高端軸承也開始返銷日本和德國。
未來中國航發、高鐵等高端裝備，將越來越多的使用國產“稀土”軸承。值得注意的是，世界10大軸承廠商中有7家來自日德，中企仍未上榜，但這已是巨大的進步，中國高端NTN軸承軸承潛力巨大。